Talment com era de suposar ja tenim la polèmica servida i, si no s’imposa el seny, em penso que anirà en augment, perquè el problema que es planteja no és de fàcil solució si és que en té.
És evident que es vol responsabilitzar exclusivament el sector de l’automòbil particular de la contaminació que pateix Barcelona i el seu entorn, motiu pel qual se’l criminalitza (en especial la motorització amb diesel). Tanmateix, les limitacions previstes no es consideren suficients i es pretén que es descomptin punts del carnet de conduir, cosa que la DGT sembla ser que ha desestimat per raons obvies.
Estaria bé que algun “cervell pensant” del pla estratègic anunciat, es dignés a explicar -racionalment- quines són les actuacions que es pensen portar a terme pel que fa a: avions, creuers, autobusos, autocars, camions, furgonetes, taxis i altres focus de contaminació. No és de rebut que les conseqüències de l’aplicació de polítiques, més que discutibles i discriminatòries, recaiguin en els mateixos sectors; la ciutadania està farta d’haver d’assumir sempre, “solucions fàcils” per a l’administració.
En qualsevol cas, si el problema -segons els tècnics- es pot apaivagar mitjançant un simple filtre, no cal preocupar-se; sempre serà més econòmic adquirir-ne un que canviar de cotxe.
10/12/2019
Publicada a EL PERIÓDICO amb el títol “L’automòbil particular, responsabilitzat injustament de la contaminació que pateix Barcelona” el 12/12/2019